Autóink biztonságáról az autótolvajok szemszögéből

Autótolvaj


Hát akkor szólaljon meg a másik oldal is akiket utáltok:

Nem tagadjuk nem jó amit csinálunk, de nem azt akarom most megmagyarázni hogy ez a helyes út, meg értsétek meg, és nekem csak ez van (volt) stb. Hanem olvassátok el, gondolkodjatok el rajta és döntsetek helyesen a risztók megválasztásában! Olvasgattam a témát egészen az elejéről, és hát sok érdekes dolgot láttam. Arra jöttem rá, hogy nálatok alapvetően a felfogással van a gond! Ti, ahogy én értettem mind azt hiszitek, hogy a riasztó, és az egyéb cuccok arra valók, hogy "értékes másodperceket" adjanak nektek, amit ti arra használtok, hogy seggbelőtök minket légpuskával, vagy megkergettek, összevertek, vagy magunktól hagyjuk ott a kocsit. Ez mind igaz, de ezek a másodpercek SOHASEM a helyszinen peregnek le! Hanem ezekkel a dolgokkal a műhelyben, vagy pár sarokkal odébb foglalkozunk. A helyszinen csak átmenetileg iktatjuk ki amit csak lehet.


3 féle autó van:

1. azért lopják, mert sok van belőle (alkatrész lesz belőle, vagy egy totálkáros papirjait kapja meg) Közepesen felkészült tolvajoknak való.


2. ritka kocsi, és megrendelésre megy valakinek. Csak a profik tudnak hozzákezdeni. (Lexus például olyan mint egy erőditmény)


3. Volt szocialista kocsik, vagy régi tipusok, öreg Audik, nem érdemes róluk beszélni, ezeket elkötni pár perc gyakorlás után kis mechanikai érzékkel bárki képes.
Előszőr a második tipusról mondanék pár szót. Ritka kocsik pl. a Jaguarok, a nagy Mercedesek, vagy hasonlók, ezeket nem piti gyerekek kötik el, hanem olyan emberek akik nappal szakszervizben dolgoznak, a kocsi minden csavarját ismerik. Ezekben a kocsikban "csúcs" risztók vannak, ÉS műholdas cuccok, mobiltelefonos cuccok. Ezek a riasztók abszolút a csúcsot képviselik(nem a GPS és a mobil). Ezt a tipust ha kifigyelik akkoris elkötik, ha kutya van benne vagy a kulcsokat (Mercedes) a lakásból kell kilopni. Nincsen mese csinálsz amit akarsz ha kifigyelik akkor annak annyi, ha más megoldás nincsen akkor a lámpánál kapnak ki belőle.
A másik tipusú autók pl. a Suzukik, Opelok...sok van belőlük, ezekben általában, 100.000 Ft alatti értékben vannak riasztók. Sok van belőle, igy lehet válogatni, és ha találunk egy olyat ahol láthatóan komoly védelem van, akkor inkább meg sem próbáljuk, mert van belőle talán még az utcában egy másik.


A riasztókról:


Műholdas cuccok, mobiltelefonos cuccok... NEM ÉRNEK EGY KALAP SZART SEM!!!! a GPS rendszer a műholdakkal kommunikál, a pontos meghatározáshoz legalább egyszerre 3 db-al, ezekkel határozza meg a kocsi pontos helyét, és a mobil rendszeren keresztül riaszt és intézkedik. Megoldás: Zavarni kell ezt a jelet. Ennyi. Ez a készülék, megközelitőleg 2x3x1 cm méretű + elem, és kiviteltől függően antenna (pár cm hosszú drót magára a készülére fel lehet tekerni...) tehát nem nagyobb mint egy távirányitó bármelyik kocsihoz. kis kapcsolóval bekapcsolod, és kb 10m-es körzetben (teljesitménytől függően) nem lehet TV-zni, telefonálni, pláne a GPS rendszer nem tud kommunikálni a műholdakkal. Csupán a lopás közben általunk használt CB frekvenciáját van szabadon hagyva. Ez a készülék végig mindenkinek ott van a zsebében bekapcsolva, előállitási ára kevesbb mint 5000 Ft, igy elenyésző az ára a többi szükséges cucc mellett (pl egy Motorolla CB min. 30.000),bármelyik rádióamatőr össze tudja forrasztgatni a kapcsolási rajz ismeretében, az alkatrészek is minden ilyen boltban kivétel nélkül beszerezhetőek. A GPS cucc elemeit általában meghatározott helyekre teszik, könnyű megtalálni őket és semlegesiteni.

Ugrókódos cuccok: Az autóriasztók megközelitőleg hasonló frekvencián kommunikálnak, nem túl széles sáv. 1 db kis mütyűr az egész, működési elve annyi hogy az adott frekvencián végigpróbálgatja az összes variációt, ha azon nem találja akkor hangol magán egy kicsit és nyomja tovább. Legrosszabb esetben a kocsi 15 perc alatt nyitva van. (vannak olyan riasztók amelyek az ilyen próbálgatásra letiltanak, arra annyi a megoldás, hogy nem egymás után léptetve próbálgatja a kódokat, hanem látszólag össze-vissza, ugrálva a frekvenciák és a variációk között)

Infrás cuccok: Az elektronikai üzletekben kapható tanitható TV távirányitók kicsit átalakitva tökéletesen megfelelnek a nyitásra.

"immobilájzerek" és hasonló hülyeségek: Ha gyári akkor annyit is ér, ha gyakori tipus akkor szintén. Ha gyári a cucc akkor vinni kell a saját elektronikát és ki kell cserélni, és kész, a többi rendszerre egyedi, de hasonló megoldások léteznek, aki ért hozzá (mert napközben pl olyan helyen dolgozik ahol ezeket szerelik be a kocsikba) általában megszokott helyeken kell ezeket is keresni és akkor már megint nincsen gond.
(megjegyem a riasztókat is majdnem minden esetben 1 helyre szerelik, pl. ablaktörlő szerkezet közelébe, motortér tűzfalára... ha nyugodt akar maradni az ember mikor már megy az autó akkor nem a helyszinen, hanem pár sarokkal odébb erről az egységről egyszerűen lehúzza a csatlakozót)
Váltózárak: Alapötlet nem rossz, de ha nem bovdenes a sebességváltó, vagy nincsen nagyon eldugva a váltó a motortérben akkor betesszük 2-esbe és már megy is a kocsi, 80-is általában nincsen gond és az elindulás is megy mindig sik úton, nem is kell több sebesség (magyarországon kevés, és nem keresett az autómata váltós kocsi).

Az külön előny ha a kocsi riasztója egyben nyitja is központi zárat... igy azzal sem kell bibelődni.

Magára a zárszerkezetekre nem térnék ki, mert tipusonként változik, és a legkülönbféle technikák léteznek.

Hogy valami biztatót is mondjak számotokra: akkor nem kell egy kocsi, illetve nem viszi el senki, ha sok a probléma vele, tehát az átlagosnál több meló lenne vele, pl váltózár + riasztó + valami még. Ez perzse nem érvényes akkor ha valaki pont azt a kocsit illetve azt a tipust rendeli meg (Suzuki Swift is lehet nagyon keresett, ha pl. az összkerekes változat kell valakinek, az nem gyakori, azt ha kifigyelik el is viszik)
Egy csapat létszáma a kocsi tipusától függően legalább 3 de előfordul a 6 személy is. Mindenki pontosan tudja a dolgát és vakon meg kell hogy bizzon a másikban. A legmelegebb pillanatok amikor a kocsit elkötik, ha már odébb vannak 100 méterrel akkor már nincsen semmi vész akkor már nincsen lebukás, mert akkor rendszámcsere (ha messzire kell vinni a kocsit, akkor megkapja egy azonos tipusú, azonos szinű kocsinak a rendszámát ami természetesen teljesen tiszta, akkor a rendőr is megállithat alvázszámot sohasem nézik meg közúti ellenőrzésnél), risztó kábeleinek lekötése.
Hát röviden ennyi a bombabiztosnak itélt szerkezetekről. Hasznos dolgok a lopások ellen: Gravirozás, UV festékkel való megjelölés (karopsszériaelemek, és a kárpit is), és a rejtett kapcsoló. Ez utóbbi azért okoz némi fejtörést és ha időigényes akkor előfordul hogy ottmarad a teljen inditáskész kocsi, mert nem találtuk meg a kapcsolót, pedig már csak az kellett volna. De ha nagyon kell a kocsi akkor elvontatják (simán egy másik autó után kötve kicsit odébb) és multiméterrel hamar be lehet mérni hol van áram a vezetékben és hol nincsen, ha pedig megvan, akkor egy sima kábellel rövidzár, és már megy is a kocsi.
Tudom most sokan anyázni fogtok és meg is értem az indulatokat, igazatok van. De ha már 1 valaki elgondolkodik ezen a pár soron, akkor már megérte hogy leirtam.



**************************************************


Nem célom bebizonyitani senkinek hogy mivel foglalkozom, vagy foglalkoztam! Vagy elhiszitek, vagy nem, ha úgy gondoljátok közöm nincsen a dologhoz az irásom már akkoris sokakat elgondolkodtatott, igy elérte célját.

Tapasztalatom szerint egyébként a mai tolvajok közelsem a régmúlt autószerelőiből kerülnek ki (én is egyetemet végeztem), hanem éveken keresztül tanulják a dolgokat, interneten, számitógépes programokkal segitve mindezt. Lehet kapni CD-n az egyes autógyárak termékeit bemutató anyagot, ahol az utolsó csavarig, az elektromos bekötésekkel együtt minden le van irva: pl. Opel All Data, BMW all data CD-k. ezeken minden fenn van amit csak el tudtok képtzelni egy kocsival kapcsolatban...az alváz és motorszámok kódrendszerét is részletesen leirják benne, ahogy a riasztók bekötéseit és kódrendszerét szintén! (!!!) Mi ebből épitkezünk. (ezeket a CD-ket a hivatalos szervizek természetesen mind megkapják ha valaki szerezni akar egyet magának nem is kell olyan nagyot nyújtózkodnia.) Ha ez megvan már csak egy szerkezetet kell rá forrasztgatni (elektromérnökök bármelyike tudja szerintem), bele egy programozható ic-t és kész, magyarázhatjátok a király kódrendszert, a 16 vagy 32 bites rendszereket, mert ennyit ér... na ezen lehet gondolkodni!
Az utángyártott riasztóknál ha kiadják a kapcsolási rajzot, illetve az algoritmust, akkor annyi a hiper szuper kódolásnak, ugyanott vannak mint a gyári riasztóknál, csak legfeljebb annyi az előny hogy nem tudjuk milyen cucc van a kocsiban. De ha kifigyelik az embert akkor a távirányitó formájából, illetve a jármű hangjaiból (sziréna jellegzetes hanja) szakavatott fül nagy biztonsággal következtet a gyártóra.
GPS kommunikáció zavarása: Itt nem arra kell gondolni, hogy kibaszott nagy teljesitmény kell ehhez, csupán elég annyi, hogy a 3 (vagy több) műholddal ne tudja a kocsi beháromszögelni a helyzetét, és ne tudjon telefonálni, ennyi. Az erre szolgáló készülék 9V-os elemről megy, és az elemre szépen rá is van gyógyitva maga az elektronika. A saját kocsimban van ilyen utólag beépitett GPS (nem riasztó), és bekapcsolástól kezdve 1 percen belül képes a helyzetmeghatározásra. Ennyi idő alatt lép kapcsolatba a műholdakkal, és kapja meg a helyzetet, előtte nem tesz semmit, csak csatlakozik. Akinek van ilyen tudja milyen komplex ez a rendszer, és mint tudjuk minnél komplexebb annál sérülékenyebb is. Nem olyan régen láttam egy ilyesmi zavaró készüléket valahol az interneten, meg lehetett rendelni, ha jól emlékszem 100 dollár körül volt az ára, és a mienknél kissé nagyobb volt, de ugyanazt a célt szolgálta, hogy pl kórházakban, vagy ilyen helyeken árnyékolja a mobiltelefonokat. 450 - 1900 MHz-ig dolgozott. A benne lévő elemet pedig nem hiszem, hogy óránként cserélni kellene, mert az gázos lenne.

A kocsikat általában kifigyelik, és inditáskor látszik ha a tulaj valami kódot ütöget befelé, (=GPS)vagy nem egyértelműen az inditással babrál, hanem mondjuk egy kapcsolót állit át (=rejtett kapcsoló), vagy gombot nyom meg (=u.a.)
Végül még annyit szeretnék irni, hogy nem hiszem hogy ennek a kis rétegnek akinek itt elmondom ezeket, és annak a mégszűkebb rétegnek aki el is gondolkodik rajta és esetleg ilyen tudattal tesz lépéseket ezügyben, ártanék ezzel. Magamanak meg aztán pláne nem, gondoljatok bele hányan változtatnak ezek után majd a kocsijuk rendszerén? Hát szerintem kevesen, csak legfeljebb jobban odafigyelnek. Én TUDOM hogy ez igy megy, aki bizik a GPS, vagy mobilos, vagy akár bármilyen riasztóban akkor vegyen olyat! Legalább nyugton fog elaludni. Ellophatatlan autó nincsen, nem is lesz, hiszen a szervizeknek szerelniük kell a riasztókat, ehhez elengedhetetlen a hozzá tartozó pontos leirás, és ekkor bekerül a körbe az ember, aki minden ilyen dolog gyenge pontja, és akkor máris fel tudunk zárkózni bármilyen bonyolult és új szerkezethez.
Nézd! Én nem eladni akarom a termékemet, nem reklámot csinálok. Nem áll érdekemben hazudni mert miért tenném, sőt még nagyobb sem lehetek senkinek a szemében azáltal hogy ezeket elmondtam, mivel senki nem tudja ki is vagyok. Ti szerintem nem a műszaki háttérre vagytok kiváncsiak (ezért kissé csupaszitva irom a dolgokat, de attól ezek még valós tények), hanem magán a problémán (autólopás) gondolkodtok, én csak ebben akartam némi irányt mutatni nektek.
Kifigyelés egyértelmű: Mellé állnak lesötétitett kocsival, vagy akár egy terepjáróval és pontosan látni hol, mit nyom meg, vagy akár még a beütött kódot is le lehet olvasni, nem ezeken az apróságokon kell elakadni! Hanem magát a problémát kell látni. Nem tudja senki megcsinálni olyanra a kocsiját hogy ne lehessen ellopni. CSupán annyit tud tenni, hogy olyanná teszi, hogy NEM ÉRI MEG elvinni. (gravirozás, uv festékkel jelölés minnél több helyre a karosszériaelemeken kivül kárpitba és mindenhova ahova lehet, riasztó bekötésekkel eltér a leirásban megadottaktól, stb. de legfőképpen nem hirdeti világgá a riasztó vagy a védelem tipusát. egyedi kocsikat elviszik ezzel együtt is ha kell valakinek)
GSM rendzserekről nem vitatkoznék, próbáld ki, és tapasztald meg. Vagy akár kérdezz meg egy hozzáértő mérnököt. Pontosan leirni nem fogom, de abban igazad van, hogy nem fogaskerék szintű a dolog, de a zsebünkben sem kockacukor van. Egy SMD elemekből megépitett cucc hihetetlenül kicsi tud lenni (de természetesen van benne olyan elem ami komoly teljesitményt ad le, igy az nem lehet ilyen tipusú, de erre ne térjünk ki). Ez a zavarás csak helyben működik (kb 10m-es körzetben) igy a GSM toronynak semmi köze nincsen hozzá, nem azt zavarja a készülék. De ebbe sem mennék bele.
Elvégeztem egy egyetemet, és a szakmámban dolgozom, attól hogy hetente 1-2 nap este mással foglalkozom még lehet rendes állásom, és akkor még nem szóltam arról, hogy ez anyagilag mennyire éri meg nekem.
Konkurens bandák vannak, de nem a maffiás filmekből kell kiindulni, nem vágják le az ember faszát akármiért. Ilyen területes dologról sem tudok, vagy legalábbis itthon nem annyira kialakult a dolog mint ahogy azt az amerikai filmek sugallják.
A rendőri intézkedések: elég megnézni a statisztikákat, 10 ellopott autóból hányat találnak meg? 1-et? vagy akár 2-t? (ebben benne vannak a diszkós gyerekek is akik csak autókázni akartak a fagyoskodás helyett) Vagy ha elkötöttem a kocsit és megállit a rendőr mi van? Gépjármű önkényes elvétele vagy mi is a szép neve? Csak kipróbáltam, nem ellopni akartam jobb esetben szabadlábon védekezhetek. Vagy ha akkor kerül meg a kocsi amikor már a megrendelőnél van az már az ő sara... nekem akkor már közöm nincsen hozzá. Senki nem bizonyitja be hogy azt én vittem oda. De úgygondolom ezeket az eshetőségeket már kitárgyaltátok töviről hegyére korábban, ebben újat nem tudok adni.
Talán ezért nem erre a foglalkozásra szokták azt mondani, hogy nyugodt állás, vagy hogy biztos befektetés, biztos hozam... valamit valamiért.

Akkor sorban válaszolnék a felmerült kérdésekre:

 Én a fostorgósabbak közé tartotzom, nem vállalnám be sem a rendörség elől, sem kamera mellől. De hogy megnyugtassalak ismerek olyanokat akiket ez sem érdekel, bár ezeken a helyeken ők sem szeretnek tökölni.

A GSM zavaráshoz hasonló a GPS zavarása is, csak a frekvencia más.
Az autó értéke sokmindentől függ (mire kell utána, kell-e kulcsot késziteni hozzá, vagy csak el kell vinni mindegy milyen áron valahova, stb) a kisebb értékű kocsik valóban hasonló, piaci ár 15% körüli áron mennek, a drágább kocsik (5 millió körül) olyan 30% alatt valamivel.
 Amit elmondok az nem fog változtatni sem a lopási statisztikákon, sem máson, de talán nektek használ valamit. Ezt ti tudjátok.

TechRun: BMW all data CD-n és a műszaki leirásokban nem az van leirva hogyan kell dekódert csinálni az adott kütyühöz, hanem csak egy egyszerű műszaki leirás. Az adott embernek kell rá épitenie valamit, vagy kitalálni hogyan is oldaja meg. Egyébként én nem vagyok BMW szakértő, de annyit tudok hogy az újabb BMW-k és Mercedesek kemény diónak számitanak, ugyanis az utóbbi időben ezek a gyártók igencsak ráhajtottak az autóik védelmére. Kulcsot nem lehet hozzájuk másoltatni, csak a tuljadonos teheti ezt meg és csak ha személyesen halad be a márkakereskedőhöz. De nem is a hazai kereskedő másolja neki a kulcsot hanem egy szám alapján kapja meg azt a gyártótól lezárt boritékban amit a tulajdonos előtt kell felbontani. Szóval nem egyszerű. Ahogy mondtam ezt az abszolút profik csinálják, és én nem sorolom magam közéjük. (ezek a kocsik a legdrágábbak a feketepiacon is)
Az UV festéket ne keverjétek össze a rikitó szinű szintén "UV festéknek" hivott, kiváló izlésvilágot tökröző festékkel! Ez a festék nem látható nappali fénynél, kizárólag UV lámpa segitségével lehet a vele rajzolt ábrákat megtekinteni. (egyszerű pénzvizsgáló zsebben elférő berendezésekkel is). Ez a festék tulajdonképpen szintelen igy észrevehetetlen, de a fémfelületre felvive, olyan tulajdonságokkal rendelkezik, hogy fémig hatol a karosszérián, az eredeti fényezést le kell vakarni a karosszériáról + kromofág, hogy eltüntessük, ha pedig ráfestünk akkor 4 rétegvastagságig látható. A kárpitokból (ahol szintén nem látható) pedig nem lehet eltüntetni, csak olyan oldószerrel, amely a kárpitot is tönkreteszi, műanyag elemekből meg azt hiszem nem is lehet (...ebben nem vagyok biztos).
Igy nem éri meg a kocsit elvinni, mert ezek az azonositó jelek bármikor láthatóak, ha pedig el akarjuk tüntetni akkor aránytalanul nagy összeget kell az autóra forditani (teljes lecsupaszitás + újrafestés, + új kárpitok)
Az a cég aki ezeket festéseket felviszi, ragaszt szép matricát is az ablakra, az ilyen járgány abszolut használhatatlan számunkra, mert bármikor egyértelműen beazonositható. (de ha erre van megrendelés akkor ez is kell)
Sajnálom, de az ilyen kérdésekre, mint páldául, hogy "tizenéves kocsit megvéd-e a kormányra rakott védőzár meg egy filléres riasztó" vagy " ez elég-e ahhoz hogy ne bántsa senki" nem tudok válaszolni! De szerintem senki sem. Egyszerűen nem tudom megmondani látatlanban, hogy azt a bizonyost tipust érdemes el elvinni (tizenéves kocsi lehet csak 500.000 Ft, de akár 3 millió is), vagy az a rárakott szerkezet megvédi-e a kormányt, vagy a "filléres riasztó" mennyire egyszerű darab, vagy hogy a kocsi milyen helyen áll, és hiába irja ezeket nekem valaki le tökéletes pontossággal, akkorsem fogom tudni megmondani mi is a helyzet hiszen annyi mindentől függ.
Lehet a kocsi teljesen kivánatos, de egyszerűen nem olyan helyen áll ahol megkockáztatná bárki is azt hogy piszkálja, vagy olyan állapotban van hogy senkinek sem kell, csak a tulajdonosnak.
Ha pedig valaki szépen beáll a fákkal, sövénnyel takart kis beállójára, akkor lehet bevállalom azt is, hogy kormányzár + riasztó + immo, sőt még lehet a rejtett kapcsolót is megkeresem, mert van idő babrálni, és senki nem láthatja hogy benne ül valaki.
Minden eset más, igy nem tudok mit mondani, lehet nekem nem tetszik a hely, de valaki más meg azt mondja hogy neki csak 4 perc kell, és 2 ember...gondolom most sokakat ismét kiábránditottam, hogy nem tudom megmondani a tökéletes receptet lopás ellen, de igy van.
Ezt úgy kell elképzelni, mint egy mozgó laboratóriumot. Zárt kisteherautó, rogyásig rakva a csúcstechnológiával, de szószerint a legújabb cuccokkal, számiotógépekkel stb. Divat újabban a lézergravirozás, na az is van hordozható formában. Minden amit az autógyárak is használnak.( maga a kocsi ér szerintem kb 400.000 Ft-ot, de ami benne van az jóval az 5 millió felett, viszont hamar összejön ez az ár, tehát megéri követniük az új dolgokat )
Emberke beül a kocsiba odahajt ahova kell, és tipus alapján kikeresi az eredetvizsgálathoz használatos pontokat, és ott kijavit mindent az új értékekre. Ahol meg nem kell bevizsgáltatni ott meg egyszerűen kitörli a számokat. Van ami nincsen meg azonnal, mert csak lassan lehet az adott felületen dolgozni, de az is elkészül pár nap alatt, addig úgyis van munka a kocsi többi részével. Röviden ennyi.

Nem térek ki minden kérdésre, csak ami megmaradt bennem arra válaszolok.


1. Nyilván hogy a lopott kocsiknál az évjárat nagyon fontos hogy stimmeljen, ezért évjárat szerint is keressük eleve az autókat.


2. Vannak olyan alvázszámok amit nem tudsz roncsolásmentesen eltüntetni, de ezekre is van megoldás. (AF -es alvázszám pl. nagyon nagy lehetőség a legalizálásban, ezért nem is szeretik az EU-ban)


3. Kormányzárak... valaki emlitette hány másodperc volt valami tesztmagazinban. Nekik még speciális szerszámaik sem voltak ha jól tudom... (lehet gondolkodni) vannak olyanok akik csak ráteszik, ráhajtják a zárakat de nem zárják be...


4. Amig a kocsi úgy üzemel, hogy benzin innen, gyújtás onnan, addig ezeket kell akárhogy összehozni. Ha pedig az egyes rendszerek kommunikálnak (ahogy valaki emlitette is) akkor hozom hozzá a saját rendszeremet.


5. Az évjárat, de sok esetben az alvázszám, vagy arra utaló számozás is bele van ütve a műanyag elemekbe. (ha jól tudom 300g felett kötelező az anyag tipusát feltüntetni az újrafelhasznositás elősegitésére, emellett pedig gyakran ottvan a dátum is) Ezek a jelölési pontok is pontosan lekérhetők a katalógusokból, igy ezekkel is lehet számolni.
Abban az esetben, ha nem akarják teljesen átültetni a régi számokat az új kocsiba (mert ez nyilván a drágábbik megoldás), hanem csak egy motor kell vagy valami, akkor annyit csinálnak, hogy a régi motorszámot megkinálják egy határozott kalapácsütéssel, igy az valamelyest olvashatatlan lesz. Ezt az esetet "javitás közben megsérült"-ként el is könyvelik, és adnak neki egy szép AF-es bilétát. Ezt ő némi ügyeskedés után egyszerűen már az új motorra helyezi fel, és a kocsi teljesen tiszta.
Nemcsak a fődarabokon tüntetik fel az eredeti motorszámot, de van olyan tipus ahol még a hamutartóban is benne van az alvázszám (vagy egy része, vagy valami ráutaló szásor, pl. Mercedes)
A katalógusokban benne van minden ilyen pont, ahol ezek az adatok vannak. Nem nehéz őket megtalálni, és ha hiányoznak akkor sincsen semmi, mivel csak az alváz és motorszám az ami hivatalos azonositó pont a többi csak + jelölés. Azért senkit nem büntetnek meg, hogy hiányzik az egyik (vagy az összes) műanyag elem oldaláról a számsor, végülis az ő kocsija azt tesz vele amit akar.
A váltózárról meg annyit, hogy a rudazatot kell megvariálni, de erről is irtam már részletesen korábban, csak ismételném önmagam.
Kormányzárak, "esernyők", stb... ami kereskedelmi forgalomban kapható, ezáltal viszonylag elterjedt, annak mind van valami gyenge pontja. De felejtsétek már el azt hogy ki lehet-e nyitni, vagy sem! Mindent meg lehet oldani, szerintem nem értitek meg azt, hogy nem tud senki olyat produkálni, ami mindenki ellen megvéd. Hiába vagyok én hülye mondjuk az emlitett kormányzárhoz, más majd okosabb lesz. Itt az elriasztás a fontos hatás, az majdnem mindegy, hogy be van-e zárva a szerkezet vagy nyitva maradt...

Benéz egy szakértő a kocsiba, és látja, hogy fejlett riasztó, fejlettebb kormányzár, + valami gyári cucc, akkor inkább keres egy másikat (vagon er plusssz van majdnem minden utcában). De ha neki az van kiadva, hogy ezt a kocsit kell hazavinni, mert ilyen szinben kell, vagy ilyen felszereltséggel, akkor lehet benne pitbull is, vagy állhatsz vele őrzött helyen, akkor majd a piros lámpánál ültetnek ki belőle az aszfaltra. (persze 2 milliós kocsiért nem csinálják ezt, de remélem érted miről beszélek) Mérlegelni kell nektek is, és nekünk is hogy mi éri meg.

"én nem ellened írtam, nekünk csak jó ha esetlegesen olyan dolgokat írsz amivel nagyobb biztonságba tudhatjuk a járgányt! "

rengeteg olyt irtam ami (szerintem) jó lehet ADOTT ESETBEN.

"az hogy neked mér jó hogy itt leírod azt mondjuk nem tudom."

Nem félek attól hogy holnaptól minden kocsin garvirozás+uv+korrekt riasztó+kormányzár+ablaküvegfólia lesz, mivel ez egy 1 millás Suzuki árának több mint 20%-át teszi ki...

ezen kell gondolkodni, és mostmár remélem érted miért mondtam azt, hogy hülyeségeket kérdezgettek.



**************************************************



Az jutott még az eszembe, hogy a Teve utcában a dolgozók minden héten 2x lemehetnek a tornaterembe munkaidő befejezése előtt 1 vagy 2 órát, mivel ennyi engedményt is kapnak. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy miért nem dolgoznak helyette, hanem, nekik esetleg konditeremre sem költeni (telefonra is alig, bérlet, stb.) ha pedig ezeket a könnyitéseket szépen összeszámolod akkor az mér nem olyan elenyésző. Mintha hallottam volna olyat is hogy a "cég" valami nagyon kedvező kölcsönt is ad a dolgozóknak.



**************************************************



Én nem haragszom a rendőrökre! Tisztelem őket, és tartok is tőlük (soha ne becsüld le az ellenfeled!), de azért már ismerem kicsit mi hogy megy...



Azokat viszont nagyon utálom, aki teljesen megszédült attól a tudattól, hogy valami kis hatalom van a kezében, pláne ha ezt nagyon szereti éreztetni is. Ugyan olyan bunkók néha, hogy csak lesek. Sajnos ezek az alkalmazottak ássák alá az egész cég tekintélyét.



**************************************************