0w - 20 motorolaj

Ha valaki a kenőanyagszakmában nagyot szeretne mondani, azt mondja " 0W - 20 ", és mindenkiben megáll az ütő.
Pedig szépen, csendesen belopakodott a 0W-30 alá őfelsége hígfolyóssága. A Toyota ZR motorcsaládban, a dual VVT-i már ezért kiált, de előírják egyes Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi és Chrysler autók benzinmotorjai számára is. Az ENEOS 0W-20 teljesen szintetikus alapolajába az adalékcsomag szerves kötésű molibdént is tartalmaz a kopáscsökkentés érdekében. Természetesen a 0W-20-as olaj csak azokba a motorokba tölthető, amelyekhez a  gyártó ezt előírja, melyeket ennek megfelelően készít illesztésében, anyagaiban, felületi megmunkálásában, mert ott tudja jótékony hatását kifejteni.

Hibás sebesség és tüzelőanyagszint jelző a Skoda-modellekben

A Skoda visszahívási akcióba kezdett. A szóban forgó Octavia II és Superb II típusoknál a sebesség  és tüzelőanyagszint-kijelző téves értékeket adhat meg. A Skoda nem adott meg gyátási intervallumot. Az Octávia esetén a hibaelhárítás egy szoftverfrissitést jelent, ami 20 perc alatt elvégezhető.
A Superbnél a teljes kapcsolótáblát el kell távolítani, ami 40 percig tart. A visszahívott autókat a javításkor egy matricával látják el a pótkerék mélyedésében.

Gumiabroncs garancia ideje

A garancia a gyártási időponttól függetlenül a vásárlás napjával kezdődik. A Continental AG által elkészített tanulmányra hivatkozva, BBjörn Bolze,a Continental vállalat vevőszolgálati vezetője állítja, hogy ha az abroncsokat helyesen tárolják, akkor 5 évvel később is ugyanolyan teljesítményt nyújtanak, mint ha most gördültek volna le a gyártószalagról. A gyártási folyamatok során olyan adalékanyagokat kevernek a gumialapanyaghoz, amelyek nagymértékben megakadályozzák az abroncs bárminemű teljesítménycsökkenését. Mindezek után szeretnénk minden vezetőt megnyuktatni arról, hogy ha nyári abroncsait eltárolja télire, akkor csak azért, mert pihennek egy pince vagy egy garázs mélyén, még tökéletesen használható állapotban vannak. Azt azonban fontos kihangsúlyozni, hogy csak akkor, ha megfelelő módon tárolják őket. A gyártási dátum nem befolyásolja a gyártók garanciavállalását, ugyanis ez nem a gyártási dátumtól, hanem a megvásárlás pillanatától lép életbe.
Az abroncs potenciális élettartama nagymértékben múlik azon, hogy milyen körülmények között és milyen célokra szeretnénk használni. Jelenleg nincs olyan törvény vagy jogszabály, amely szabályozná az abroncsok élettartamát.
Általában az a javaslat, hogy a 10 évnél idősebb abroncsokat cseréljék le az állapotuktól függetlenül. Normál használat esetén az abroncsok futófelülete jóval korábban elkopik, mint az előbb említett 10 év.
Az abroncs gyártási ideje az oldalfalán lévő DOT-számból derül ki. 2000 előtti abroncsnál az utolsó három számjegy adja meg a gyártás évét és hetét (pl. 359 az 1999 35. hete). 2000 után készült abroncsnál a gyártási idő kódja négyjegyű, amelynek első két tagja a gyártás hete, utolsó két tagja pedig a gyártási év utolsó két számjegye (pl. 2203 az 2003 22. hete).

Volkswagen 1 literes autója

A volkswagen a szeptember 15-27. között megrendezett Frankfurti Autószalonon bemutatta 1 liter/100 kilométer tüzelőanyag-fogyasztású autóját. A modell sorozatgyártását 2013-ra teszik. A Volkswagen a General Motors bejelentésére reagálva, melynek Volt névre hallgató elektromos autója ( melyet benzingenerátor segít ) is csak 1 litert fogyaszt 100 kilométerenként, méghozzá városi forgalomban.
A Volt 2010 végén kerül a piacra a tervek szerint.

Nappali menetjelző világítás

2011-től az Európai Unióban kötelező lesz a nappali menetjelző világítás az összes új autotípus számára. A világítás a gyújtás ráadásával felkapcsol, és automatikusan kikapcsol a tompított fényszóró bekapcsolásakor ( európai előírás ). A nappali menetjelző világításnak sokkal kisebb teljesítményűnek kell lennie, mint a tompított fényszórónak. Energiahatékony és hosszú élettartamú megoldásként az Osram cég a két izzószálas H15-öt kínálja, amely egyesíti magában a nappali menetjelző és tompított világítást.
A Volkswagen a Golf hatodik generációját már ilyen lámpával szereli.
A H15 főleg az alacsony és közepes árszintű autókban terjedhet el, ahol a LED- világítás a nagy költségek miatt nappali menetjelző fényként nem jöhet  számításba.

Xenon szettek autóba való beépitéséről

A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990(IV.12.)KöHÉM rendelet ( MR ) előírása tartalmazza: 37§(4) A világító - és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki jellemzőkkel rendelkező izzólámpát szabad használni.

Alkalmazási feltételek

A nagyobb fényerő a szembejövő jármű vezetöjét fokozottabban vakíthatja. Hogy az erősebb fényerő ne legyen zavaró az átlagos mértéken felűl, előírt az automatikus magasságállítás és az automatikus fényszórómosás.

Mindezek mellett természetesen szükséges a fényszórók helyes alapbeállítása.

Skoda Superb csomagtérajtó

A Superb kettősen is nyitható csomagtérajtójának zárja elektromos, mikrokapcsoló érintésére nyílik, sőt a lecsukás után villanymotor húzza be. Hogyan nyitható akkór, ha elment a villany? Az utastérből, a hátsó üléstámla lebillentése után valahogy be kell kúsznunk, és a zár közelébe kerülnünk. A zár filcborításán - képünk mutatja - átszakítható gyengítést találunk. Ezt megnyitva elérünk egy kallantyút, majd azt megemelve, kinyílik az ajtó.

Inteligens töltésrendszer ( Ford )

Az elmúlt néhány évben megjelentek, és egyre szélesebb körben terjednek a közúti járművekben a hagyományos feszültségszabályzóktól eltérő, úgynevezett intelligens feszültségszabályzókkal szerelt generátorok.
Mint ismert, a hagyományos feszültségszabályozók - elméletileg minden külső körülménytől függetlenül - gyárilag beállított, fix töltőfeszültséget próbálnak előállítani az akkumulátor töltése és a villamos fogyasztók táplálása céljából. Ez a fix feszültség a legtöbb típusnál 14,4 volt, amely egy kompromisszumok árán kialakult gyakorlati érték. Ugyanakkor ismert tény az is, hogy a járművekben használt ólomakkumulátorok nagyon hideg állapotbam akár 15,5 volt töltőfeszültséget is elviselnek, míg nagyon meleg állapotban 12,5 voltnál nagyobb töltöfeszültség is károsíthatja őket.
Az ilyen új rendszerű generátorokkal szerelt járművekben - a gyár hivatalos állásfoglalása szerint - a hagyományos savas ólomakkumulátorok helyett kizárólag ezüst-kalcium akkumulátorokat szabad használni.
A világhálón elérhető információk alapján ez az alábbi modellekre vonatkozik: Mondeo és Cougar 1998 júniustól; Puma, Transit, Escort, Fiesta, Ka, Focus 1999 januárjától; Fusion 2002 szeptemberétől.

Az ilyen intelligens szabályzó tehát - a motorvezérlőtől érkező vezérlőjel hatására - széles határok ( 12-16 volt ) között képes beállítani a töltőfeszültséget. A motorvezérlő pedig az akkumulátór ( számított ) hőmérséklete, valamint az általa egyébként is ismert/ felügyelt különböző üzemi paraméterek függvényében dönti el, hogy milyen feszültséget kér a generátortól. Erre a célra egy - a motorvezérlőtől a szabályzó felé irányuló - vezeték szolgál. A Ford modelljeinél ezt a jelet ALT-COM-nak nevezik ( Alternator Command ), más gyártók RC jelzéssel látják el. A szabályozási kör a szabályzótól a motorvezérlő felé menő, visszacsatoló ággal záródik, amelyen a szabályzó azt jelzi, milyen erősséggel kell gerjesztenie ahhoz, hogy a kívánt töltőfeszültséget előállítsa. Ennek a jelnek a neve a Ford-modelleknél ALT-MON ( Alternator Monitoring ), másoknál LI. A szabályzó hárompólusú csatlakozóján található harmadik vezeték az akkumulátor feszültségének érzékelésére szolgál, elnevezése a Fordnál SENSE, másoknál többnyire AS. A töltésellenőrző lámpát ebben az elrendezésben természetesen már nem a szabályzó működteti, hanem a motorvezérlő.

Búcsú az izzókészlettől

Október 1-től nem kötelező!
Az izzókészlet a mai modern világban már elvesztette funkcióját, hiszen sok újabb autótipusnak már olyan bonyolult a lámpája, hogy csak szervízben tudnak benne izzót cserélni. A közlekedési miniszter október elsején hatályba lépő rendelete értelmében éppen ezért már nem kötelező izzókészletet tartani az autóban. Azonban ne gondolják, hogy mostantól nem kell különösebb figyelmet fordítani a lámpák megfelelő működésére sem, sőt! A világító és fényjelző berendezéseknek mindettől függetlenül hibátlanul kell működnie, csupán a rendőr nem kérheti már az izzókészlet bemutatását. A közeljövőben ráadásul a rendőrség fokozottan fogja ellenőrizni az autó világítását.